Source de l’image：https://www.inquirer.com/transportation/philadelphia-traffic-jams-congestion-driving-20250110.html
Les routes de Philadelphie étaient les cinquièmes les plus congestionnées du pays l’année dernière, selon les retards de voyage durant les heures de pointe et d’autres mesures, selon le rapport annuel de l’INRIX sur la congestion du trafic mondial.
Les conducteurs ont perdu en moyenne 77 heures durant l’année en raison des embouteillages sur les routes régionales, gaspillant 12% de temps supplémentaire par rapport à 2023, montrent les données.
Cela s’est traduit par 1 378 $ par conducteur en temps et productivité perdus en 2004.
Une tendance croissante des entreprises et des agences publiques imposant aux employés de retourner au bureau a contribué à l’augmentation de la congestion du trafic dans les zones urbaines américaines ainsi qu’à une augmentation des déplacements vers les centres d’affaires, a déclaré Bob Pishue, économiste senior et analyste des transports pour INRIX.
La diminution du travail à distance
En moyenne, le travail à distance a diminué de 8% à l’échelle nationale en 2023, selon les dernières estimations du Bureau du recensement des États-Unis.
Les zones métropolitaines de l’Ouest, avec de fortes concentrations d’emplois dans le secteur technologique, ont connu la plus forte baisse.
Le travail à domicile a chuté de 33% dans la région de San Jose, de 24% dans celle de San Francisco et de 19% à Seattle, ont montré les chiffres du Bureau du recensement.
Dans la région métropolitaine de Philadelphie, le nombre de personnes travaillant à distance a diminué de 9%, a précisé Pishue.
“Cela représente 60 000 personnes en moins travaillant de chez elles”, plaçant une grande partie d’entre elles sur les routes, a déclaré Pishue.
“Dans toutes nos grandes villes, il n’y a pas suffisamment d’espace routier là où il en faut pour accommoder toute la demande véhiculaire, c’est pourquoi nous avons des embouteillages.”
Les employés du gouvernement de Philadelphie sont retournés à leurs bureaux en juillet dernier pour un emploi de cinq jours par semaine selon l’ordre de la maire Cherelle L. Parker.
Elle a déclaré vouloir que les employés de la ville contribuent à la sécurité et à la vitalité du Centre-Ville.
Plus tôt cette semaine, Amazon a exigé que ses employés gardent un emploi de cinq jours au bureau, et le trafic s’est déjà aggravé dans la déjà congestionnée Seattle, selon des rapports d’actualités.
D’autres grandes entreprises suivent le mouvement, notamment Walmart, AT&T et la banque J.P. Morgan.
La congestion du trafic peut être un bon signe, dans certains sens.
“C’est vraiment un baromètre de la santé économique”, a déclaré Pishue.
“Cela signifie la livraison de produits. C’est des services qui sont fournis. Plombiers, fournisseurs d’internet, peu importe.”
Mais la congestion peut également constituer “un obstacle à la croissance économique”, a-t-il ajouté.
Définir ‘Philadelphie’
La société affirme que son logiciel dessine la géographie d’une ville autour de la densité des réseaux routiers qui l’entourent, ce qui correspond étroitement aux zones métropolitaines définies.
Cela permet des comparaisons adéquates entre les villes de l’Est avec des frontières municipales rigides et celles avec des frontières plus flexibles dans d’autres parties du pays, a déclaré Pishue.
En gros, tous les itinéraires les plus populaires pour travailler dans une zone sont regroupés sous le nom de sa plus grande ville.
De nombreux itinéraires dans le New Jersey, le Delaware et dans les banlieues de la Pennsylvanie, qui sont beaucoup utilisés pour les trajets domicile-travail, sont également pris en compte dans l’analyse.
Le centre-ville
La pandémie de COVID-19 en 2020 a dévasté les économies des centres-villes avec des fermetures obligatoires des entreprises, un passage massif au travail à distance et des restrictions de santé.
Les centres-villes se sont remis, dépassés en 2024 par Houston, avec 35% de déplacements supplémentaires en semaine vers le cœur de la ville par rapport à 2023 ; Chicago (13% de plus) ; Dallas (en hausse de 12%), et une augmentation de 10% des déplacements en semaine vers le centre-ville d’Atlanta.
Philadelphie n’était pas parmi les leaders de cette tendance, mais les déplacements en semaine vers le Centre-Ville ont augmenté, corroborés par des données du Center City District mesurant le trafic piéton, l’activité commerciale et les restaurants.
En général, moins de déplacements sont réalisés les lundis et surtout les vendredis, bien qu’INRIX ait trouvé des augmentations dans les deux jours dans la plupart des centres urbains.
Philadelphie a enregistré une augmentation relativement robuste de 5% des visites au Centre-Ville le vendredi en 2024, mais les déplacements du lundi étaient en hausse de 0%.
Les déplacements pendant le week-end vers les centres-villes ont augmenté nationalement en 2024 – 12,5% le samedi et 13% le dimanche, indiquant une croissance du tourisme et des visites de loisirs par des résidents régionaux.
La répartition d’INRIX pour les déplacements de week-end à Philadelphie n’était pas immédiatement disponible.
Transports publics
À l’échelle nationale, 15% de personnes en plus ont utilisé les transports en commun en 2024 par rapport à l’année précédente.
La fréquentation des transports publics a tardé à se rétablir suite à la pandémie, restant à 87% des niveaux de 2019 en moyenne.
L’augmentation de l’année dernière était principalement due à une hausse des déplacements en bus et en train dans des centres technologiques comme San Jose, San Francisco et Seattle.
À Philadelphie, 13% de personnes en plus ont emprunté les transports en commun durant les jours de semaine en 2024 par rapport à l’année précédente, a révélé l’INRIX.