Source de l’image：https://www.silive.com/news/2024/12/its-common-sense-a-grassroots-push-for-ferry-link-between-staten-island-and-brooklyn.html
STATEN ISLAND, NY — Pour beaucoup, une connexion directe entre Staten Island et Brooklyn qui contourne la nécessité de traverser le pont Verrazzano-Narrows en voiture ou en bus serait une excellente option pour voyager entre les deux boroughs.
Selon certains activistes des transports, une façon de réaliser ce rêve nécessiterait un investissement minimal de la part de la ville de New York, sans infrastructure supplémentaire requise.
Cependant, malgré ce que les partisans considèrent comme la relative facilité d’ajouter ce nouveau lien, la bataille pour concrétiser cette connexion reste difficile.
Comme le dit Tamer Mahmoud, président du comité des transports de New Brighton Civic Committee : “Pourquoi devons-nous nous battre si durement pour quelque chose qui a tellement de sens ?”
Mahmoud et Tyler Taba, directeur de la résilience pour Waterfront Alliance, font partie d’une coalition croissante de personnes et d’organisations cherchant à obtenir une connexion directe de ferry rapide entre Staten Island et Brooklyn.
Un bateau de NYC Ferry est amarré à St. George après avoir déposé des passagers.
Mahmoud et Taba ont déclaré qu’ajouter une ligne dans le système de ferries de NYC — entre les arrêts déjà établis à St. George et Bay Ridge — nécessiterait seulement l’engagement de quelques bateaux de la flotte de ferry rapide et des équipes pour les faire fonctionner.
“Nous pensons que c’est simple, car l’infrastructure est déjà en place.
Nous avons déjà l’atterrissage à St. George.
Brooklyn a trois atterrissages — Atlantic Avenue, South Brooklyn Army Terminal et le Bay Ridge landing — donc nous ne parlons pas de coûts d’infrastructure ici,” a expliqué Mahmoud.
Taba a ajouté : “Nous voyons cela comme une des solutions les plus faciles et rapides que cette ville pourrait envisager pour développer le service.”
L’autre ferry de Staten Island
La seule ligne de ferry rapide du borough ne voyage que sur le côté ouest de Manhattan, avec des arrêts à Battery Park City et West 39th Street.
C’est également la seule ligne du système de NYC Ferry complètement isolée de l’East River, où la majorité des arrêts et des lignes fonctionnent.
Pour accéder au reste du système de ferry rapide depuis la ligne St. George, un usager de Staten Island doit actuellement marcher presque un mile et demi de Battery Park City jusqu’à l’embarcadère Pier 11/Wall Street.
Avec une option directe, Taba, Mahmoud et d’autres partisans de la ligne Bay Ridge-Staten Island ont déclaré que les deux boroughs, qui ont tous deux des liens culturels et économiques en croissance, pourraient être mieux connectés.
Cette ligne directe vers le sud de Brooklyn créerait un lien plus fort entre les deux boroughs et connecterait également Staten Island à des destinations plus lointaines comme Long Island City et Rockaway.
“La chose la plus importante de toutes est la connectivité avec le reste de la ville et le reste du système de ferry rapide,” a déclaré Mahmoud.
“Avec cette connexion, cela réduira le temps de trajet et permettra à Staten Island d’atteindre les destinations souhaitées.”
Soutien local
Le soutien local pour cette expansion de ferry a été presque immédiat après l’établissement de la ligne St. George en août 2021.
Justin Wood, un résident de St. George, a organisé une pétition pour une “extension simple et peu coûteuse” du système de ferry rapide.
Après cela, une coalition croissante de membres de la communauté, de groupes civiques et d’organisations à but non lucratif — les associations civiques de St. George et New Brighton, Transportation Alternatives, entre autres — s’est réunie pour aider ce mouvement de base à se renforcer.
Les partisans du ferry ont également obtenu le soutien d’un éventail de responsables élus locaux, dont le président de l’arrondissement, Vito Fossella, la conseillère Kamillah Hanks (D-North Shore), l’assembléen Charles Fall (D-North Shore/Battery Park) et la sénatrice d’État Jessica Scarcella-Spanton (D-North Shore/Brooklyn), parmi d’autres.
Le skyline de Manhattan est vu alors qu’un ferry de NYC part de la route St. George.
L’expansion a même bénéficié du soutien de l’ancien président de l’arrondissement de Brooklyn, Eric Adams, qui, en janvier 2020, a déclaré au Staten Island Advance/SILive.com qu’il s’agirait d’une “connexion manquée” si la ville ne recherchait pas de moyens supplémentaires pour relier les boroughs, et qu’un itinéraire de ferry rapide serait probablement le moyen le plus rapide de le faire.
Dans sa position actuelle de maire, hizzoner pourrait diriger la Economic Development Corporation (EDC), l’agence qui supervise le programme NYC Ferry, pour faire de l’expansion une priorité.
Précédemment, l’EDC avait déclaré à l’Advance/SILive.com qu’elle ne prévoyait pas d’expansion et qu’elle se concentrerait sur l’amélioration du service actuel et la durabilité financière du système.
Malgré ce soutien passé et le soutien actuel de responsables locaux des deux côtés du Verrazzano, les partisans de cette connexion de ferry ont déclaré qu’ils étaient frustrés par le manque de progrès.
Mahmoud a souligné que même s’il apprécie qu’Adams reconnaisse Staten Island comme un désert de transport, il souhaite que le maire suive ses paroles d’action.
“Nous voulons juste que le maire Adams reste fidèle à ses paroles et pousse vraiment cela.
En tant que président de l’arrondissement, il travaillait avec [l’ancien président de l’arrondissement] Jimmy Oddo pour essayer de faire avancer cette idée,” a déclaré Mahmoud.
“Faisons en sorte que cela se réalise.
C’est du bon sens.
Il suffit d’ajouter deux ou trois bateaux et nous serons opérationnels.”
Le bureau du maire n’a pas répondu à une demande de commentaire sur le ferry rapide.
Regard vers l’avenir
Même en se concentrant sur la nécessité de tenir le maire à ses promesses passées, Taba et Mahmoud ont des yeux fixés sur les changements futurs qu’ils aimeraient voir pour le système de ferry rapide.
Taba a déclaré qu’il espérait que la route Staten Island-Brooklyn puisse inspirer l’ajout de connexions logiques ailleurs, comme un arrêt à City Island le long de la route Soundview de NYC Ferry.
Il a même évoqué l’idée d’une connexion de ferry vers l’aéroport LaGuardia, qui pourrait être plus facile à mettre en œuvre grâce aux leçons tirées lors du travail sur la ligne St. George-Bay Ridge.
“Si celle-ci se réalise, je pense que c’est un modèle pour étendre le service de ferry,” a déclaré Taba.
“Avoir un soutien local pour le ferry rapide, renforcer ce soutien et l’utiliser pour pousser la ville, pousser l’EDC, pousser les agences pour vraiment le faire avancer.
Mahmoud a déclaré qu’il avait les yeux rivés sur des changements liés à la qualité de vie à St. George, notamment un auvent pour couvrir la passerelle prolongée qui mène de la machine à tickets à l’arrêt lui-même.
Il a également exprimé le souhait de voir un plus grand atterrisseur de ferry à l’avenir, surtout si la fréquentation du ferry rapide augmente suite à l’expansion vers Bay Ridge.
Bien que Mahmoud pense que d’autres parties de Staten Island pourraient bénéficier d’arrêts de ferry rapide, il comprend que tout commence par cette première expansion.
“Peut-être que cela pourrait être l’inspiration pour un itinéraire vers la South Shore, vers Midland Beach ou Tottenville.
Mais [St. George] est le départ parce que, comme nous le réitérons, l’infrastructure existe déjà,” a souligné Mahmoud.