Source de l’image：https://www.austinmonitor.com/stories/2025/04/transportation-panel-looks-at-regional-needs-as-affordability-pushes-austinites-out/
Les dirigeants d’Austin cherchent des réponses aux besoins en matière de transport alors que la croissance rapide éloigne les centres de logement et d’emploi du cœur urbain, mettant à mal un système de transport déjà surchargé.
Lors d’un récent sommet sur les infrastructures organisé par la Chambre de commerce d’Austin, des responsables publics et des experts en mobilité ont exposé l’ampleur des défis et les stratégies émergentes pour atténuer la congestion, améliorer l’accès et s’adapter à la population en évolution de la région.
Selon l’enquête sur les navetteurs 2024 de Movability mise en avant lors de la discussion, la région continue de progresser modestement dans la réduction des trajets en voiture seule, avec des gains dans l’utilisation des transports en commun, du vélo, de la marche et du rail.
Cependant, le covoiturage reste notoirement sous-utilisé au Texas central, ne représentant que 2,8 % des navettes, contre environ 8,5 % dans des villes comparables.
Les intervenants ont souligné comment la croissance dans le comté de Travis a ralenti par rapport aux zones environnantes, Pflugerville, Cedar Park, Manor et le comté de Bastrop absorbant une plus grande partie de l’augmentation de population de la région.
Cette tendance a remodelé les schémas de déplacement, créant des trajets plus longs entre les comtés et amplifiant l’importance de la coopération régionale.
Le commissaire du comté de Travis, Jeff Travillion, a abordé la nécessité d’améliorer les infrastructures et la mobilité dans le quadrant nord-est historiquement mal desservi du comté afin d’assurer l’accès à des services essentiels tels que les écoles, les soins de santé et les épiceries grâce à des investissements dans le transport en commun.
“Nous espérons que les transports publics sont proches et que le cabinet médical est également proche, et si vous participez à une activité extrascolaire, peut-être que l’un de nos systèmes de ramassage peut vous ramener chez vous,” a-t-il déclaré.
“Notre objectif est de veiller à ce que nous fournissions toutes ces choses qui font d’une communauté une communauté.
La mobilité en fait partie, car la façon dont vous vous rendez au travail, à l’école, à l’épicerie, toutes ces choses dictent votre qualité de vie.”
Capital Metro, qui s’est traditionnellement concentré sur Austin et ses banlieues immédiates, révise sa stratégie à long terme pour répondre à ces demandes régionales.
Dans son plan de transit 2035, Capital Metro utilise des modèles de données plus sophistiqués pour comprendre les points d’origine et de destination des trajets au-delà de ses limites de service actuelles.
Sharmila Mukherjee, vice-présidente exécutive de Capital Metro, a déclaré que l’agence élargit également ses services de ramassage à la demande et collabore avec les gouvernements locaux pour identifier les priorités en matière de transport en dehors des limites de la ville d’Austin.
“L’un des principaux défis que nous essayons de résoudre avec les transports en commun est : jusqu’où devons-nous aller pour fournir nos services ?
C’est toujours la question centrale de la fréquence par rapport à la couverture que nous essayons de résoudre à travers le prisme de l’équité et comment nous servons ceux qui ont le plus besoin de nos services,” a-t-elle expliqué.
“L’autre aspect… est comment nous abordons l’équation de la demande et de l’offre, l’utilisation des terres.
Nous devons travailler sur l’utilisation des terres qui soutiendrait le transport et vice versa.”
Pour répondre à ces besoins, Capital Metro a investi près de 100 millions de dollars dans l’Eastern Crescent, y compris de nouvelles installations de parc-and-ride au Travis County Expo Center et au Delco Activity Center, ainsi que 12 nouvelles zones de ramassage destinées à connecter les résidents des zones mal desservies à des destinations clés.
Les intervenants ont souligné le lien entre le transport et l’accessibilité.
L’augmentation des coûts du logement oblige les résidents à s’éloigner du centre d’Austin, rendant des options de transport fiables cruciales pour accéder à des emplois, aux soins de santé et à l’éducation.
À Pflugerville, autrefois une alternative abordable pour ceux qui étaient écartés d’Austin, les responsables municipaux se concentrent de plus en plus sur les politiques d’utilisation des terres qui équilibrent la croissance avec les besoins en infrastructures de transport.
“Pflugerville était autrefois l’endroit où les gens pouvaient dire : ‘Je veux rester dans le comté de Travis.
Je veux pouvoir me permettre de vivre dans le comté de Travis.
Laissez-moi déménager à Pflugerville.’ Malheureusement, de plus en plus, cela ne semble plus être le cas,” a déclaré le conseiller municipal de Pflugerville, Rudy Metayer.
“Si nous continuons à pousser les gens de plus en plus loin là où ils pensent pouvoir vivre, nous savons que les infrastructures et les routes nécessaires pour cela vont seulement exacerber le problème que nous avons avec le trafic en ce moment.”