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Les sensations de tailgating, ou coller au pare-chocs, sont exactement celles que l’on ressent lorsqu’une voiture nous suit de trop près dans les rues.
J’ai toujours eu un faible pour les conducteurs qui insistent pour rester près de mon pare-chocs arrière, essayant de m’intimider afin que je change de voie.
Mais ce comportement dangereux m’affecte encore plus ces derniers mois, en particulier depuis que je suis devenu un navetteur quotidien à Atlanta.
Cependant, je comprends pourquoi cela se produit.
Lorsque quelqu’un roule plus lentement qu’un conducteur approchant, le conducteur qui suit se sent en droit d’occuper la position.
Tout comme les pilotes de course sur des circuits fermés, les navetteurs réguliers deviennent impatients et réduisent l’écart avec le conducteur plus lent.
Ils font cela comme symbole de frustration et pour envoyer un message au conducteur plus lent de changer de voie.
Cette agressivité semble justifiée sur le moment, car la voiture plus lente offense apparemment la voiture plus rapide.
“Comment osent-ils ? Quel culot ! Quelle égoïsme !”
Mais il s’agit d’un jeu dangereux, et cela perd de vue ce que chaque véhicule sur cette bande de bitume cherche à faire : arriver au Point B en toute sécurité.
Tout comme cette brutalité aurait un effet néfaste sur un trottoir, placer un missile de plusieurs tonnes juste derrière quelqu’un d’autre ne fait qu’aggraver la conduite du pilote de la voiture plus lente.
Conduire nerveusement et timidement crée des accidents et ralentit le trafic.
Le fer aiguise le fer et ainsi, la colère envers la colère.
Un mauvais comportement au volant ne fait que susciter davantage de la même chose.
Et une fois que le standard baisse, la communauté regresse à cette moyenne.
Le tailgating augmente considérablement la probabilité d’accidents.
Réduire la distance entre deux voitures diminue la marge d’erreur si celle de devant rencontre un problème — ou celle qui est devant elle, ou encore celle qui est devant cela.
Selon la vitesse et le poids impliqués, les voitures ont besoin de dizaines de pieds pour s’arrêter complètement.
Prenez en compte également la taille croissante des véhicules de nos jours.
Beaucoup de ceux qui décident de coller à mon pare-chocs sont dans d’énormes SUV et des camions pick-up.
Ces véhicules peuvent causer beaucoup plus de dégâts qu’un conducteur de moto ou de voiture de sport.
Ils nécessitent également beaucoup plus d’espace pour s’arrêter complètement.
La capacité de manœuvrer un véhicule diminue avec sa taille.
Ces mastodontes devraient être conduits avec encore plus de soin que d’autres automobiles.
Cependant, il semble y avoir une équation inverse entre soin et taille chez les conducteurs de véhicules non commerciaux.
Peut-être ont-ils moins peur de se blesser.
Les voitures super lentes ne facilitent pas la situation.
Les voies de gauche sont censées être des voies de dépassement, pas de circulation tranquille.
Les limites de vitesse se situent généralement à l’extrémité inférieure du flux de circulation, donc ceux qui roulent à cette vitesse doivent rester à droite.
Aucun conducteur sur la route n’est chargé de faire respecter la limite de vitesse.
Nous avons tous la responsabilité de l’obéir.
Personnellement, j’essaie de circuler à environ 9 mph au-dessus de la limite de vitesse dans de bonnes conditions.
Si quelqu’un est pressé, j’essaie de me déplacer vers la droite.
Parfois, des voitures très lentes rendent cette décision difficile.
Je ne veux pas les placer dans la même position périlleuse qu’un conducteur qui me colle au pare-chocs.
C’est une danse délicate.
Au fur et à mesure que les véhicules deviennent de plus en plus avancés technologiquement et plus faciles à conduire, nous devons être plus en phase avec ce que nos actions au volant peuvent provoquer.
Un petit coup de pied sur l’accélérateur peut facilement mettre une voiture bien au-dessus des vitesses affichées.
Un gros camion se rapprochant de plus en plus dans le rétroviseur d’un conducteur du dimanche peut créer de la panique et de l’angoisse — et mener le conducteur à faire un mouvement dangereux.
Nous sommes tous engagés dans une danse délicate sur les routes et les rues.
Alors, nous devons être attentifs à l’espace personnel des autres et être bien plus conscients de la façon dont nous affectons les autres sur cette piste de danse proverbiale.
Pour ceux qui roulent plus lentement que le trafic autour d’eux : déplacez-vous à droite.
Pour ceux qui sont pressés : essayez d’être patients et respectueux des distances de sécurité.
Le tailgating devrait être réservé aux rituels d’avant-match, et le draft ne devrait avoir lieu que sur les circuits de course.